O candidato Nuno Cardoso, que lidera a coligação Porto Primeiro (NC/PPM) às eleições municipais do Porto, revelou um projeto de mobilidade que pretende ligar diretamente as estações de Campanhã e Asprela por meio de uma nova linha de metrô. O investimento estimado é de 80 milhões de euros e, segundo o político, reduzirá o tempo atual de viagem em 11 minutos.
Projeto prevê economia de tempo e recursos
Hoje, o percurso Campanhã–Asprela é feito passando pela Estação da Trindade e dura cerca de 34 minutos. Cardoso calcula que a nova ligação cortaria o trajeto para aproximadamente 23 minutos, gerando vantagens evidentes a quem se desloca diariamente para estudar, trabalhar ou realizar consultas no Hospital de São João e no Instituto Português de Oncologia.
O candidato classificou a proposta como “financeiramente enxuta” em comparação a outras obras de transporte em execução no país. Para sustentar o argumento, apontou que o orçamento de 80 milhões é similar ao valor empregado no controverso metrobus da Boavista. Ele defende que a linha direta trará retorno social superior, ao beneficiar estudantes, profissionais da saúde e trabalhadores que circulam entre as duas zonas mais dinâmicas da cidade.
Traçado aproveita infraestrutura pública existente
O traçado sugerido parte de Campanhã em direção norte, utilizando o ramal ferroviário de Leixões até alcançar a Estrada da Circunvalação. Na sequência, o trajeto segue pelo viaduto da Areosa e permanece à superfície até o Hospital de São João. Por sobrevoar áreas ferroviárias públicas, a proposta elimina a necessidade de expropriações, reduz prazos burocráticos e evita conflitos de interesse imobiliário.
Cardoso sustenta que a obra pode ser concluída em até três anos. “É um projeto simples, sobre terrenos estatais, sem impacto no trânsito e sem transtornos para a população”, afirmou. O caráter técnico, segundo ele, favorece a execução rápida: boa parte do caminho já possui servidão de transporte, exigindo basicamente a instalação da via férrea e das estações de apoio.
Pressão ao governo central e liderança local
Embora o investimento dependa de verbas federais, o cabeça de lista acredita que o Porto necessita de um líder que consiga defender prioridades locais junto à administração central. Para Cardoso, o Executivo nacional tem “dever de servir as diferentes cidades do país” e deve avaliar a proposta pelo impacto prático na vida do cidadão.
No entendimento do candidato, a economia diária somada de tempo — 40 minutos considerando ida e volta — seria decisiva para justificar a aplicação dos recursos. Ele também menciona que o projeto se encaixa nas metas de descarbonização, pois incentivaria o uso do transporte coletivo ao oferecer agilidade comparável ao automóvel.
Contexto eleitoral
Nuno Cardoso disputa a prefeitura contra nomes de várias vertentes partidárias. Estão confirmados Manuel Pizarro (PS), Diana Ferreira (CDU), Pedro Duarte (PSD/CDS-PP/IL), Sérgio Aires (BE), Filipe Araújo (independente), Guilherme Jorge (Volt), Hélder Sousa (Livre), Miguel Corte-Real (Chega), Frederico Duarte Carvalho (ADN), Maria Amélia Costa (PTP) e Luís Tinoco Azevedo (PLS). O pleito está marcado para 12 de outubro.
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Imagem: Internet
Entre suas propostas para Paranhos — freguesia que visitou após anunciar a nova linha — Cardoso destaca a abertura de equipamentos culturais e desportivos em escolas, a fim de suprir carências de infraestrutura pública em bairros densamente povoados.
Impacto potencial na mobilidade urbana
Se executada, a ligação Campanhã–Asprela agregaria competitividade ao sistema de transporte do Porto, fortalecendo o eixo universitário e hospitalar. Além de reduzir o tempo de deslocamento, o projeto ampliaria a capilaridade do metrô e desafogaria pontos de transferência atualmente saturados.
Cálculos preliminares apontam que milhares de passageiros diários poderiam ser beneficiados, diminuindo a demanda por automóveis particulares e os consequentes congestionamentos. Na ótica defendida por Cardoso, a obra se encaixa numa agenda de gestão responsável dos recursos públicos, ao priorizar intervenções de alto retorno social e baixo custo comparativo.
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Em resumo, a proposta de Nuno Cardoso para uma linha direta de metrô entre Campanhã e Asprela pretende poupar tempo, aproveitar estruturas já existentes e exigir um orçamento considerado modesto. Continue acompanhando nossos conteúdos e mantenha-se informado sobre as decisões que podem influenciar a mobilidade urbana e a qualidade de vida nas grandes cidades.
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