A Great Wall Motor (GWM) iniciou as vendas nacionais do Haval H9, primeiro utilitário esportivo de sete lugares da marca no País. Construído sobre o mesmo chassi da picape Poer P30, o modelo chega com proposta clara: disputar mercado ocupado por referências tradicionais como Mitsubishi Pajero e Toyota SW4. A fabricante determinou preço inicial de R$ 309 mil para as primeiras unidades e, segundo comunicou, o valor passará a R$ 319 mil conforme novos lotes forem entregues.
Mecânica focada em força e versatilidade
O Haval H9 adota o motor 2.4 turbodiesel, já conhecido na Poer P30, calibrado para entregar 184 cv e expressivos 48,9 kgfm de torque. A força máxima aparece já às 1.500 rpm, enquanto 50% do torque está disponível a partir de 1.000 rpm, facilitando arrancadas e ultrapassagens.
A transmissão automática de nove velocidades, desenvolvida pela própria GWM, trabalha em conjunto com bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro, recurso ausente na picape. O sistema Todo-Terreno (ATCS) oferece sete modos de condução, permitindo que o utilitário transite do asfalto a trilhas severas sem necessidade de ajustes manuais complexos.
Reforçando a vocação para off-road, o SUV apresenta:
- Ângulo de ataque de 31° e saída de 25°.
- Altura livre de 224 mm.
- Capacidade de rampa de até 57% (29,7°).
- Imersão em trechos alagados de até 80 cm, segundo a fabricante.
Outro destaque é o Tank Turn, sistema que reduz o raio de giro em até 1,5 m, útil em manobras apertadas. A visão panorâmica 540° com “chassi transparente” projeta no display central a área abaixo do veículo, recurso valioso em terrenos irregulares.
Estrutura, conforto interno e equipamentos
Embora compartilhe plataforma com a Poer P30, o H9 adota suspensão dianteira independente de duplo A (221 mm de curso) e eixo traseiro rígido five-link (235 mm de curso). A combinação visa preservar robustez sem abrir mão de conforto, algo perceptível nas primeiras impressões ao volante, conforme reportado por quem testou o modelo.
Para isolamento acústico, o para-brisa traz dupla camada de vidro de 4,76 mm, enquanto as janelas dianteiras utilizam painéis de 3,96 mm. O cuidado se estende ao interior, onde os bancos elétricos contam com massagem, aquecimento e ventilação. O volante também é aquecido, recurso incomum na categoria.
O painel central oferece carregador por indução; porém, a marca não incluiu sistema de refrigeração para smartphones. Na segunda fileira, há saídas de ar, porta-objetos e tomadas específicas: uma 12 V, uma USB-A e outra USB-C. A terceira fileira recebe difusores no teto e espaços laterais, mantendo padrão semelhante aos concorrentes diretos.
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Imagem: Internet
Para entretenimento, o utilitário dispõe de áudio premium de 640 W RMS, distribuído em 10 alto-falantes. O conjunto promete imersão sonora, característica que GWM pretende detalhar em avaliações futuras.
Posicionamento de mercado
Com preço inicial próximo ao de rivais consolidados, o Haval H9 aposta em força de motor, pacote tecnológico e acabamento interno para conquistar famílias que necessitam de sete lugares mas não abrem mão de performance fora de estrada. A estratégia da GWM reforça ambiente de competição saudável, valorizando o consumidor que busca opções além dos modelos japoneses que há anos dominam o segmento.
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O Haval H9 chega ao País como sinal de que o mercado segue aberto à inovação e à livre concorrência. Caso deseje acompanhar lançamentos, comparativos e novidades do universo automotivo, continue navegando em nosso portal e ative as notificações para não perder nenhuma atualização.
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